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我国有2.6亿辆汽车保有量,为何经销商还在为“流量”犯愁?_汽车
发布日期:2020-07-18 01:40   来源:未知   阅读:

自从2018年开始,很多人抱怨4S店没有以前那么香,全国超40万家门店,在未来3~5年会死掉很多,整个行业将会整合重洗。

归其原因除疫情外,主要是人工成本上升、房租成本增长以及电商冲击等因素,是门店日子不好过的原因。但这或许只是表象,门店的困难或许更多源于市场需求的变化。

说到底,门店的经营困难归根结底是失去客户。门店的进厂台次在下滑,进而导致门店产值下降。

有行业人士曾指出,未来你如果没有抢客户的方法和手段,将会是一件非常凶险的事情。以后的竞争将会越来越激烈,因为门店过剩不是谁能解决的,也不是一时能解决的,而且问题会越来越严重。

而门店进厂台次下滑这点,其实是很多门店老板的共同感受。

有行业人士就曾表示,为什么现在修理厂的日子不好过?因为没有有效流量。想留存却没流量,怎么可能好过。

时间走到2020年,突如其来的一场新冠病毒感染的肺炎疫情,更是让门店雪上加霜。门店在陆续复工后发现,进厂台次下滑的危机似乎来得更为猛烈。

根据相关媒体调研结果显示,与去年同期相比,47.3%的维修门店认为2020年上半年进厂台次明显下滑;29%的门店认为同比有小幅下滑。

有媒体分析文章曾指出,车辆行驶里程下降、主机厂和4S店争夺过保期车辆服务以及保险公司减损自救联合推动事故车维修合规化等因素,都影响着门店的进厂台次。

吊诡的是,根据数据显示,目前全国汽车保有量大约2.6亿辆,千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆。2020年末,我国汽车保有量有望超过美国。

一面是门店进厂台次下滑,一面是汽车保有量不断增长。

那么4S店流量究竟去哪儿?

互联网出现改变人们的购物习惯,客户已经很大程度被培养成线上消费的习惯,客户开始被互联网大量分流,进而影响门店流量的重新分配,传统门店的流量下滑是实实在在的危机。

我们发现,现在互联网平台上留存着庞大的车主消费群体。以途虎养车为例,据途虎养车的官方数据显示,途虎养车注册用户已突破5000万。

因此,一个客观存在的现实就是,当下车主的消费习惯已经从线下转向线上。也就是说,消费者在多数情形下做消费选择的时候,习惯性地会先在线上做信息搜集、对比和筛选。

现如今4S店亏损资金链断裂关店退网的现象屡见不鲜,汽车经销商想要从根源上杜绝此类现象发生,除提高服务外,如何降本增效?如何减少基盘客户流失?如何提高顾客转介绍成功率?成为经销商共同探讨课题。

作为推动中国汽车经销商数字化经营的先驱者,天升科技创始人李忠先生,结合4S店具体业务逻辑,为更好的赋能汽车经销商降本增效、降低基盘客户流失,并提高顾客转介绍成功率。他带领IT团队日夜兼程攻克层层技术难关,重磅上线全新版车知岛全民代理人功能。

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